Documental sobre el arquitecto Juan Navarro Baldeweg en la serie Elogio de la luz que realizó TVE en 2003 sobre la arquitectura española contemporánea.

Documental sobre el arquitecto Alejandro Zaera en la serie Elogio de la luz que realizó TVE en 2003 sobre la arquitectura española contemporánea.

Documental sobre el arquitecto Rafael Moneo en la serie Elogio de la luz que realizó TVE en 2003 sobre la arquitectura española contemporánea.

Entrevista a Miguel Fisac (1913-2006), uno de los arquitectos españoles más importantes en el Movimiento Moderno. En ella habla de Religión, del Opus Dei, de la Sociedad y de Fe. Aunque no habla de arquitectura, merece la pena ver esta más que interesante entrevista.

Trailer de la película Koolhaas HouseLife. Guadalupe Acedo es la limpiadora de la famosa Casa en Bordeaux -entre futurista y domótica- del arquitecto holandés Rem Koolhaas, y además es la protagonista de ésta película de Ila Bêka y Louise Lemoine. En ella se muestra cómo se vive en una vivienda representativa de la arquitectura contemporánea.

Una entrevista realizada por StudioBanana.TV a estos dos grandes arquitectos madrileños que forman el estudio Mansilla y Tuñón -Luis M. Mansilla a la derecha y Emilio Tuñón a la izquierda-.

(Con esto de los exámenes no voy a tener mucho tiempo para escribir, así que iré colgando principalmente vídeos.)

Reniventar los míticos juegos infantiles -y no tanto- de bloques, es lo que hace esta empresa suiza: naef spiele. Geometría pura para crear nuevas formas, cubos, pirámides, diamantes, etc. En este caso jugar con la geometría no sólo es un entretenimiento infantil, sino una nueva experiencia artística para todas las edades.

Algunos de estos juguetes-arte tienen un aire especialmente arquitectónico, y para los que crecimos haciendo construcciones con bloques de madera y ahora las hemos tomado como profesión, nos evocan pasado y presente a la vez. Me parecen una gran joya que de momento será difícil de encontrar en las tiendas de por aquí.

En su página, y también en YouTube, podéis ver varios vídeos con demostraciones de lo que se puede crear con la geometría y estos juguetitos. Aquí os dejo uno.

Hace tiempo que los garajes dejaron de ser un lugar residual, oscuro y sucio. Los nuevos grandes parking subterraneos se han convertido en un espacio más para el diseño, dotándolos de luz y color.

Cuando están totalmente vacios es como mejor se aprecia la grandeza de estos espacios. Como en las salas ipóstilas de los templos egipcios, las construcciones romanas o las mezquitas árabes, en los modernos garajes vacios la repetición constante de pilares nos arrastra la vista hasta los puntos de fuga.

El fotógrafo eslovaco Branislav Kropiak recoge en una de sus galerías varias fotos sobre estos nuevos templos dedicados al automovil.

Últimamente ha resurgido la polémica sobre la Plaza de los Fueros de Vitoria-Gasteiz. Yo desconocía este debate, ya que cuando nací la plaza ya estaba allí. De hecho, siempre que en otras ciudades y pueblos de Euskalherria he visto el cartel indicativo de que me encontraba en plaza de los Fueros, me ha resultado muy extraño ver una plaza normal y corriente como cualquier otra. Para mi una plaza de los fueros debía ser, cuanto menos, singular y casi un monumento.

No es fácil de explicar esta sensación, pero espero que sirva para exponer la singularidad de esta plaza y el arraigo que tiene al menos para los de mi generación. Pero hoy voy a dar un único detalle de porqué esta plaza-monumento tiene un gran valor, aunque se podrían dar muchos.

En 1980, el escultor vasco Eduardo Chillida (1924-2002) realiza esta intervención urbana junto con el arquitecto Luis Peña Ganchegui (1926-2009), transformando el espacio triangular de más de 8.000 m2 que ocupaba la antigua plaza de abastos.

El elemento curioso es que en 1980 diseñan una plaza para ser vista desde arriba, desde el cielo, donde es fácil de comprender, ya que a la altura del paseante se hace más complicado. No se si fue fruto del azar o un arranque visionario propio de los artistas, pero décadas más tarde llegarían los populares Google Maps y Google Earth entre otros, para hacernos viajar por las ciudades a vista de pájaro, permitiendonos el reencuentro con los planos y las plantas que dibujaban Chillida y Ganchegui.

Y más curioso es aún que poco a poco se empiezan a utilizar las posibilidades de estos mapas fotográficos colocando tímidamente  publicidad en las cubiertos de los edificios. De momento son sólo los recintos deportivos, pero pronto se empezará a extender esta nueva forma de marketing.

Vayan reservando su espacio, de momento Chillida ya dejó su firma con años de adelanto.

Tenía ganas de poner esta foto para completar aquel post de marzo, Una calle mal planteada. En la misma ciudad podemos encontrar los dos ejemplos, el bueno y el malo, lo que se debe hacer y lo que no, lo que está pensado y lo que no.

Esta segunda calle forma parte del proyecto de restauración de la iglesia de San Agustín y su entorno, para convertirlo en archivo municipal. Esta buena intervención en el casco histórico es obra de los arquitectos Gabriel Gallegos y Primitivo González. El planteamiento es bien sencillo y muy diferente del que veíamos hace unos meses a pesar de tratarse de una calle de características similares.

Es cierto que esta calle soporta menos tráfico rodado, ya que por ella no pasan líneas de autobuses urbanos, y que la anchura es algo superior. Los arquitectos plantean una cota igual para toda la vía, sin diferenciar las plataformas de las aceras y de los vehículos mediante cambios de altura. Para marcar el camino por el cual deben ir los coches se utilizan sólo una serie de pequeñas luminarias que sobresalen unos 15 centímetros del suelo, y que se agrupan de tres en tres. Suficiente para entender las dos líneas virtuales que marcan el carril. Para remarcar más la idea se coloca una fina línea de metal en el centro del espacio para los vehículos.

Una solución bien sencilla, ni diferencias de altura, ni cambios de pavimento, ni molestas vayas o bolardos para separar; y que funciona mucho mejor, consiguiendo que los coches reduzcan su velocidad y permitiendo a los peatones cruzar libremente.